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解读新款小鹏G3i

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摘要:作为造车新势力第一梯队小鹏汽车的首款车型,小鹏G3担任着树立品牌形象的重任,创始人何小鹏对G3也是寄予了厚望,期待它能带领小鹏汽车一炮走红。

作为造车新势力第一梯队小鹏汽车的首款车型,小鹏G3担任着树立品牌形象的重任,创始人何小鹏对G3也是寄予了厚望,期待它能带领小鹏汽车一炮走红。不过毕竟是只第一款车,虽然小鹏G3整体的产品力不错,但在造型和设计上却并没有如同P7那样给人眼前一亮的感觉。

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这一点在每月的销量数据上也能有所体现,根据乘联会公布的数据,2021年1-5月,G3销量为9407台,更定位更高、售价更贵的P7反而达到14766台。相信小鹏清楚自己也清楚,是时候进行一次改款了。

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7月9日,中期改款的小鹏G3i正式上市,一共推出4款车型,售价区间为14.98-18.58万元,预计在9月份开启交付。新车不仅在智能化方面有了重大提升,造型上还来了一次大整容,并且售价仍然与旧款车型维持在相近水平。

● 快速了解新款小鹏G3i

1、换装P7同款X Robot Face设计语言前脸,加入智能灯语;

2、采用隐藏式车门把手;

3、460N/520N车型搭载XPILOT 2.5驾驶系统,辅助驾驶能力进一步提升;

4、Xmart OS 2.0车载智能系统搭载高通骁龙820A芯片,智能语音升级为全场景可用,并加入连续对话功能;

5、取消AI全景车顶相机;

6、尺寸、内饰、动力与现款车型基本保持一致。

● 全新造型颜值更高

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小鹏G3i的整个前脸都经过重新打造,直接使用了与P7相同的X Robot Face家族式设计语言,并且大幅弱化了前脸的棱角与线条,车标也相应上移,整体更加简洁圆润,「科幻感」一下就出来了。

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贯穿整个前脸的LED灯带与P7和P5如出一辙,支持智能灯语功能,在锁车、解锁时显示不同效果,还可跟随音乐律动,未来还将支持自定义功能,可通过编程实现更多的个性化灯语,赋予小鹏 G3i 更多玩法。

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新车的尺寸为4495/1820/1610mm(长/宽/高),轴距2625mm,与现款车型基本保持一致。共推出5种配色,并支持黑/白双色车顶可选(+3000元),取消了原本的静谧黑,广告色「天青绿」搭配白色车顶更凸显年轻与活力。并且官方还可以提供贴膜改色服务,计算起来共计有超过50种颜色。

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沿用面积达1.889平方米的全景式前挡风玻璃,顶部使用深色镀膜,拥有较好的遮阳隔热效果。并且彻底取消了用处不大,被选装不多的车顶摄像头。

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白色车顶一直从A柱底部延伸到整个尾翼,配合固定为黑色涂装的C柱,可以形成悬浮式车顶的效果。

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用上了全新的隐藏式车门把手,携带钥匙靠近即可自动展开,也对降低整车风阻起到一定帮助,风阻系数为0.295(配合低风阻轮毂)。

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全系标配17英寸低风阻轮毂,如果想要造型更加动感的同时,让整体静音性更上一层楼,可以+3000元选装18英寸双色轮毂,并搭配米其林浩悦3st静音胎。

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尾部的变化不大,继续保留带有带流光转向特效的一体式钻石矩阵LED尾灯。下包围与两侧的反光板位置也进行了重新设计,使车尾整体更加简约和饱满,与前脸相互呼应。

● 智能软件升级

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内饰整体造型以及硬件均与现款车型保持一致,虽然这套内饰已经不再新鲜,但12.3英寸的全液晶仪表屏以及竖向布置的15.6英寸悬浮全触控屏放在今天依然能够处于主流水平。

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全系标配NAPPA真皮多功能方向盘,取消了原有的浅色内饰,在460N/520N车型上新增加了蓝/白撞色的海平线主题内饰,在顶配的520N车型上还支持+10000元选装「越级舒享包」。

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「越级舒享包」包含主驾座椅通风,Nappa+高质感皮革材质座椅,记忆功能的外后视镜,麂皮顶棚,主驾4向腰托以及后排座椅加热。

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标配最新版本的Xmart OS 2.0车载智能系统,搭载高通骁龙820A芯片,通过“你好,小P”AI智能语音助手,可以实现在小鹏P7上广受好评的连续对话、可见即可说、双音区识别等等。在希望打开深层页面的某项功能时,可以直接使用语音操控,真正做到取消实体按键的同时加强便利性。

● XPILOT 2.5 辅助驾驶系统

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在460N/520N车型上标配有XPILOT 2.5 辅助驾驶系统,由20个硬件为新车带来更强的辅助驾驶感知能力,其中就包括有5个高清摄像头,3个毫米波雷达,12个超声波雷达。可以实现:

全速域 ACC 自适应续航(带自动跟停起步);

ALC 自动变道辅助(打灯自动变道);

LCC 车道居中辅助;

ATC弯道自适应巡航;

ASL 自动限速调节。

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同时支持有线框/无线框/平行/垂直/斜列等车位的自动泊入/泊车功能,还可以使用手机或遥控钥匙在车外进行控制。

● 动力续航不变

作为中期改款车型,小鹏 G3i 并没有对动力系统大刀阔斧,它依旧延续现款车型的动力,为最大功率145kW(197马力),峰值扭矩300N·m的前置永磁同步电机。

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虽然数据没有十分暴力,但根据现款车型的表现来看,新车的提速时应该会有不错的推背感,而且电门踏板的响应比较灵敏,开起来有非常轻快的感觉,动能回收强度也可以自己主动调节,基本没有什么驾驶难度。

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新车的NEDC工况续航依然为460km以及520km,除最低配的460G车型为磷酸铁锂电池之外,其余车型均使用三元锂电池。另外,小鹏G3i还可以选配不少用户所期待的V2L对外放电接口,在户外可以带动一些小功率的家用电器了。

● 竞争力再升级

论空间大小,小鹏G3i或许比不过轴距越级的广汽埃安AION V;论续航的精准度,能否达到几何C那么高的水平也有待验证,但在Xmart OS 2.0车载智能系统和XPILOT 2.5系统的加持下,小鹏G3i的智能化装备绝对是同级中车型当之无愧的佼佼者。

作为中期改款车型,小鹏G3i本次的升级并不算非常大,但无论是造型、配置还是细节都「雨露均沾」。再加上整体更加实惠的售价(入门售价与现款车型相同,顶配价格降低1.4万元),总体还是非常有诚意的。如果你既想体验业界领先的智能科技,又想展现自己潮流个性的态度,小鹏G3i是一个不错的选择。

来源:电车资源

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