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续航305公里宝骏E300 KiWi EV

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其实早在宏光MINI EV走红之前,宝骏的E100和E200已经在柳州等不少城市成为了当之无愧的『代步神器』。彼时的宝骏意识到,如果想进一步扩张市场,吸引生活在大都市中的80、90,甚至00后的消费者,光满足代步这个基本需求显然是不够的,于是我们看到了焕然一新的宝骏E300!最近,宝骏又对这台别致的精品小车重新梳理了车型,并取了一个新的名字——KiWi EV!那么这一次升级之后,新车又会带来哪些惊喜呢?


不到8万块的纯电小车,日常代步体验好吗?

KiWi EV目前共推出『设计师』和『艺术家』两种版本车型,并且不再像之前宝骏E300那样提供短轴版车型。邦老师这次试驾的是售价7.88万的『艺术家』版,额外选装了价值8000元的智能驾驶包。

既然是试驾,那我们就先来聊聊这台车开起来的感觉吧。相较于大多数微型电动车,KiWi EV在驱动方式上采用了比较少见的后置后驱布局,并且在底盘结构上也是同级别唯一采用了前麦弗逊+后双横臂独立悬挂的车型。

从实际的驾驶和乘坐体验来看,KiWi EV确实比同级别不少车型表现得会更有品质感。在遇到路面不平以及各种大小坑洼时,KiWi EV基本都能比较柔和地化解,并不会出现硬碰硬的情况。相信对于KiWi EV的车主来说,这样的质感绝对是日常通勤的体验的一个加分项!

相较而言,在遇到减速带,尤其是连续减速带的路段,邦老师还是建议KiWi EV的车主尽可能把车速降到最低再通过。显然,对于这类轴距仅2米左右的微型电动车来说,想要轻松通过减速带或许是有些强人所难了。

至于动力感受,KiWi EV搭载了一台最大功率40kW的永磁同步电机,在同级别中还是相当能跑的。这次的试驾过程中,车上共有3位成年男性,驾驶KiWi EV在城市中穿梭的整体感受还是得非常轻快。

在标准和运动驾驶模式下,KiWi EV踩下加速踏板后的反应都是比较积极的。尤其是运动模式,甚至还能带来一点点的乐趣。至于经济模式,显然是为了佛系车主们准备的,最高车速也由105km/h被限制到了85km/h,用来接娃或许是一个不错的选择。

续航方面,KiWi EV配备了一块31.9kWh的磷酸铁锂电池,官方给出的NEDC续航可以达到305公里,并且还支持直流快充。对于续航感兴趣的同学记得关注「电动邦」,之后我们还会有专业详细的续航测试。

关于额外选装的智能驾驶包,邦老师这次也详细地体验了一番。毕竟对于一台不到8万的小车来说,8000块的选装可不是个小数啊!

从表现来看,我认为体验最好的是多场景自动泊车。虽然说,车长仅2894mm的KiWi EV已经是停车神器了,但如果车能自己停,何必还要驾驶员亲自动手呢?我在地下车库特意找了多个不同难度的车位,KiWi EV每次都能又快又准地停入车位,相信这个功能对于本本族和不少女性用户而言绝对是个福音。

其次,邦老师还想表扬一下KiWi EV的360全景影像!除了可以通过方向盘一键开启之外,当你拨动转向灯也会自动开启360全景影像,有效避免了各种转弯和掉头时的视野盲区。

造型科幻,双色车身!内饰用料还有额外惊喜?

如果说这次的试驾过程还有什么让人印象深刻的,那必然就是路上行人的回头率了。确实,无论在杭州还是任何一个城市,长相别致的KiWi EV即使停在百万豪车边上,也绝对能赚足路人的目光。

相较于之前的宝骏E300,KiWi EV这次在外观上最大的改变就是提供了多种全新配色,并且命名也是极具创意,比如邦老师这次试驾的这台就是『奶油』配色。双色的车身配合方头方脑的造型,开上它保你成为整条街最靓的仔~

同时,KiWi EV的内饰设计也十分具有未来科技范儿。不规则形状的方向盘前方是一块10.25英寸的全液晶仪表,同时它也是整台车的智能车机。KiWi EV搭载了宝骏车联网2.0系统,集成了百度地图、酷我音乐等实用功能,还支持OTA升级和手机APP远程控制。

至于说内饰的用料方面,皮质座椅在『艺术家』版本上是标配,『设计师』版也可以进行选装。其余大部分地方虽然摸起来像是硬塑料,但其实是由稻谷秸秆植物纤维制成的可降解新型绿色环保材料。除了更环保之外,KiWi EV的内饰也不用担心新车时或者暴晒之后有异味。

邦点评

从价格来看,买一台KiWi EV差不多能买两台宏光MINI EV。但事实上,这对『兄弟车型』并不需要过于担心相煎何太急。KiWi EV所提供的前瞻理念、科幻设计、高品质感等细节,都是这个级别车型所不常见的,而这也确实击中了不少都市年轻精英的喜好。早在新车上市之前,就已经收获了超过6000台的订单。

所以,如果你想要一台纯电动的小车在城市中自由穿梭,但又希望它不只是一台简单的代步工具,那么KiWi EV了解一下?或许这就是属于未来的K-Car~

来源:电动邦 作者:徐业成

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