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试驾比亚迪海豚:全程暖风跑了7小时,还有30%的电

发布日期:浏览量:1012

导语:你在车里吹着暖风,突然感到热了,摇下车窗就开始透风——如果你在朋友的纯电动汽车里这样搞,你们友谊的小船说翻就翻你信不信...。行驶时速、环境气温、空调等等因素,一度让纯电动汽车陷入里程焦虑危机。随着电池技术不断革新,纯电动汽车可以通过堆砌电池容量来缓解焦虑,但这种方法显然更适用于紧凑型、中型以上级别的车型。

堆不起太多电池容量的小型车,就只能靠技术“续命”了

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▲ 比亚迪海豚 时尚版

但凡是在近期关注过纯电车型的朋友,大概率会在资讯平台的推送或猜你喜欢里面见过比亚迪海豚。

此前电动邦也向大家分享过海豚的试驾体验,不过时隔很久,今天我们再一次体验海豚的内容还是有所不同。正值初冬,我们来到了沈阳,来看看这个小家伙在寒冷气温中的续航表现到底靠不靠谱。

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如果你看过海豚的参数表,或许你会觉得这款车的电池容量不怎么高,它是否能具有扎实可靠的续航表现?

数据终归是数据,车行不行,还是得开了才知道。

放肆开暖风的7个小时

严格来说,12月初的沈阳还不算冷,今天日间的实际气温在5-9℃之间。不过实打实的是,从上车开始我们就开启了暖风空调,设置为24℃风量自动,一直到晚上试驾结束空调也没有关闭。

开过纯电动汽车的朋友大概也了解,10℃以内的气温与夏日的温度相比,对车辆的续航还是有一定影响的,虽然影响还没那么大。

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▲ 单圈路线107km,计划行驶2.5圈

关于试驾路线,我们并没有选择一条容易出好成绩的“龟速”路线,而是选择了沈阳的二环路、四环路。大多数时候,我们尽量编队以限速80km/h行驶,期间不乏被加塞、提速超车等情况。

我们大约在上午8点45分出发,收车时间约下午17点15分。除去休息和午饭时间,我们大约花费了7个小时行驶在环路上。

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▲ 起始剩余续航405km,表显平均电耗为11.6kWh/100km

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▲ 最终剩余续航134km,剩余电量33%

本次试驾中,海豚的续航兑现率约为87%,算是比较理想的成绩了。

全天开启暖风空调,事实上车里会有些热。在很热的时候,我就稍稍开一下窗,让外面的冷空气帮忙降降温,然后再把车窗关上...(call back一下开篇第一句的小故事)。

主办方敢于让我们全程开暖风,很大程度上,这份自信的来源是海豚采用了热泵空调。

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海豚是出自e平台 3.0的首款车型,在能耗方面,平台赋予了海豚一些重要优势:匹配宽温域热泵空调、搭载效率更高的八合一电驱总成。

纯电动汽车发展早期,热泵空调往往在售价20-30万的车型身上才能配备。在最近两年,15万级别的车型上,热泵空调也通常是选装配置。而即使是9.38万元的入门版海豚也是配备了热泵空调的,将这个好东西全系标配的,海豚还是第一个。

也许有南方车主会吐槽:“我不需要这个好东西”

不过仔细想想,如果热泵空调需要你额外花钱,那么身处南方的你确实不需要它。不过呢,比亚迪采用的宽温域热泵空调南北皆宜,无需选装的方式既简化了生产线上车型配置分化的工作,又能够照顾到北方寒冷地区的用户,结果可以说是双方都开心的。

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打开海豚的前机盖,我们可以看到短小的机舱空间内仍相当空旷,电驱、电控系统高度集成。

海豚的八合一电驱系统集成了包括:驱动电机、驱动电机控制器、减速器、高压配电箱(PDU)、高低压直流转换器(DC-DC)、 车载充电器(Bi-OBC)、整车控制器(VCU)、电池管理器(BMS)共8个组件,结合SIC电控系统,电控的最高效率能达到99.7%。

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▲ 最近50km平均电耗显示为10.9kWh/100km

在沈阳的环路中长时间行驶,我们实际开出来的电耗10.9kWh/100km也能够说明,海豚的电耗确实是对得起e平台 3.0所宣讲的技术优势的。

虽然今天试驾的时速还不够快,沈阳的气温也还不够冷,但这种工况又恰恰是与城市中用户高频用车需求相吻合的。在这种工况下,海豚的低电耗、约87%的续航兑现率还是值得给与好评的。

尽管44.9kWh的电池容量看起来不算宽绰,但海豚贵在能耗低,且全系标配的仍泵空调更能够帮助海豚在冬天获得多一份保障。

■ 海豚带给我的印象

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印象一:个性化十足

海豚具有相当个性化的配色方案,有趣的是,在海豚的2款白色车漆配色中,装饰条颜色的改变完全可以赋予车辆完全不同的性格。

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灵巧的尺寸,结合双色车身、超大的轴距车身比,海豚具有相当多让人过目不忘的元素。其中比较有代表性的元素还包括它上扬的腰线,勾勒出整车昂扬的青春气息。

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印象二:手感紧致

海豚采用了类似隐藏式门把手的设计,这个门把手的手感有一点沉,不过抠动起来阻尼又刚刚好。

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同样略带阻尼感的还包括海豚的“中控旋钮”,这些旋钮的行程很短,用手指拨动时有一定的回馈力度。用一下你就知道,这些小旋钮紧致的手感相当不错。

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印象三:视野通透

海豚的A柱比较粗壮,不过它具有一个面积很大的三角窗,前侧向观察的视野还是很通透的。

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印象四:海洋美学风格内饰,设计精良

在海豚这个价位的合资车中,内饰往往粗糙生硬,充斥硬塑料。海豚的内饰倒也没有很多高档用料,但在这个价格的纯电车型中,海豚的设计感还是比较突出的,其采用的海洋美学设计风格能在很大程度上提升品质感。

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旋转屏是比亚迪内饰设计中的招牌元素了,在全新的氛围之下,具有清新风格UI的屏幕也与新环境十分协调。

印象五:提示音系统有科幻感

海豚的转向提示音等系统声音带有“海洋回响”的感觉,听感略带科幻。可惜啊这是一篇图文,如果想听,您到店亲自去体验一下吧!

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印象六:驾驶氛围轻松惬意

海豚的加速、制动踏板是让人舒适的。想加速的话就深踩一脚,动力来得迅捷又十分跟脚,海豚的制动踏板力度也十分线性,尤其在跟车的时候我会感觉到很舒适。尤其在拥堵的时候,好用的加速、制动踏板是好心情的重要来源。

结合力度适中的转向,驾驶海豚游走在城市间,是一件很轻松惬意的事情。

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印象七:悬架调校有一定高级感

在处理细碎颠簸路面的能力方面,海豚给了我一些小惊喜,可以给个好评。在轧过小石子、井盖的时候,底盘的过滤相当柔和。海豚悬架调校的高级感,更多体现在前悬架的软硬适中。

总体来说,海豚底盘的舒适性在同价位车型中是可圈可点的了。

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■ 小结

今天的试驾,我们主要以体验海豚的冬季续航为主。让人感到满意的是,在全程开启空调暖风的情况下,海豚的续航兑现率是比较靠谱的,在特殊工况中这款车的实际电耗表现依然十分接近官方数据。

这样一款特点鲜明、售价亲民的纯电车型,非常适合年轻的消费者群体。如果它对你的胃口,就抽空到店体验一下吧,相信你基本能够认同这篇文章对于海豚的描述与评价。

来源:电动邦  作者:刘晓鹏

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