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2021自主品牌拉开混动争夺战大幕,各车企推出的混动产品有哪些?

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导读:政策推动,无疑是汽车技术路线快速市场化的重要推手,混动技术也不例外。2021年,中国自主品牌企业纷纷加大对混动技术的研发力度,力争打破国外垄断局面,推出自己的混动产品。

2021自主品牌拉开混动汽车争夺战大幕

2021年,中国自主品牌企业纷纷加大对混动技术的研发力度,力争打破国外垄断局面,推出自己的混动产品。在2021的各大车展上,混合动力车型成为自主品牌产品竞相展示的产品。长城、比亚迪、吉利等自主品牌都有新混动产品发布亮相。

“双积分”叠加“双碳”目标 政策驱动是主因

政策推动,无疑是汽车技术路线快速市场化的重要推手,混动技术也不例外。在油耗和排放管理政策都不断趋严之际,混动技术是目前一种公认的能满足相关要求的成熟技术路线。同时,政策层面也对混动技术的发展提出了明确要求。《节能与新能源汽车技术路线图2.0》提出,到2025年,混动新车销量的占比要达到50%;到2035年,新能源汽车的占比要达到50%,而其他燃油车也将实现混动化。

《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》提出,将对生产、供应低油耗车型的企业在核算新能源汽车积分达标值时给予核算优惠,低油耗的混动车型将在“双积分”核算中占更大优势。

为了满足“双积分”的核算要求,企业不断加快混合动力车型的市场推广脚步。尤其是在汽车行业全面推进低碳绿色发展之际,更低油耗的混动车型无疑更符合要求,具有很好的市场发展空间。

长城汽车

作为传统燃油车领域里自主品牌的领头羊,长城汽车于2020年底发布了新一代混动系统——柠檬DHT混动系统。该系统是双电机高效混联的混动系统,系统逻辑与i-MMD基本类似,具备了高功率的TM驱动电机,最大功率130kW,最大扭矩达到了 300N·m,这套系统包括多套动力总成,可实现多场景全覆盖。

图-长城柠檬七合一DHT混合动力系统总成

2021年上海车展,长城WEY品牌公布了玛奇朵和摩卡两款搭载长城柠檬混动DHT系统的车型,其中摩卡搭载的是48V轻混系统,而玛奇朵为混合动力SUV。

图-搭载柠檬DHT混动系统的车型WEY玛奇朵

吉利汽车

2021年10月,吉利汽车发布全新动力科技品牌-雷神动力以及雷神动力模块化智能混动平台-雷神智擎Hi·X。

据介绍,雷神智擎HiX混动系统包含DHE20/DHE15混动专用发动机,以及DHT Pro/DHT混动专用变速箱及其他电系统,涵盖FHEV/PHEV/REEV等多种混动应用,该系统以43.32%的热效率、全球最高3挡DHT Pro、40%以上节油率、全动力域FOTA等六大混动核心技术上实现全球领跑。

吉利汽车集团CEO淦家阅透露,未来三年,搭载雷神智擎混动的车型将达到20余款,实现混动主流细分市场销量第一,实现“性能、智能、新能源”用户综合体验第一,让用户彻底爱上“雷神智擎”。

长安汽车

2021年6月重庆车展,长安汽车发布蓝鲸iDD混动系统,该系统包括高性能蓝鲸发动机、高效率蓝鲸电驱变速器、超大容量PHEV电池以及智慧控制系统。根据长安汽车的发布,该混动系统可以平台化应用于A级-C级所有车型。

图-长安汽车蓝鲸动力系统

蓝鲸iDD混动系统是一套插电混合动力系统,支持纯电模式和油电混合模式。搭载基于米勒循环的 1.5T 涡轮增压发动机,最高功率为126kW,最大扭矩达为260Nm,未来5年进一步应用新技术,可以实现45%热效率。电机控制器最高效率超过 98.5%,电驱动综合效率90%;电池电量高达30.7kwh,纯电续航里程达到 130km。首款搭载蓝鲸iDD混动系统车型UNI-K PHEV,新车NEDC综合油耗0.8L/100km,匮电油耗5L/100km。

比亚迪

2021年1月,比亚迪发布DM-i超级混动系统,其核心是骁云1.5L高效发动机、E-CVT 变速箱以及高容量电池三部分,骁云插混专用 1.5L 高效发动机,在发动机热效率上取得了重大突破,其热效率达到了43%。

3月,搭载该系统的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i(SUV)、唐DM-i(SUV)三款DM-i车型正式上市。

广汽集团

2021年4月上海车展上,广汽研究院发布“绿擎技术”,进一步着力打造中国最强混动技术平台,全面推进双电机混动系统的搭载应用。

“绿擎技术”的一大主角,由广汽自主研发的第三代2.0TM发动机和丰田第四代THS系统组成,是国内首个将丰田THS系统与自主研发的发动机完美融合的动力总成。首款搭载2.0TM+THS混动系统的广汽传祺旗舰车型,于2021年7月首发。

另一套是完全由广汽自主研发的2.0ATK发动机匹配GMC机电耦合系统,可覆盖广汽传祺全系车型,兼容混动、插电式混动等多种动力需求,性能表现同样亮眼。

奇瑞汽车

2021年4月上海车展,奇瑞正式发布了“奇瑞4.0时代全域动力架构”,在混合动力方面,奇瑞带来了世界首创的全功能混动构型鲲鹏DHT,拥有中国品牌首个双电机驱动,9种工作模式,11个组合挡位,并可通过TSD双轴驱动带来超平顺的驾驶体验。

首款搭载鲲鹏DHT的车型是瑞虎8 PLUS PHEV,新车采用的是1.5T涡轮增压发动机+前双电机+后单电机的三电机四驱混动系统。其中发动机最大功率125kW、峰值扭矩252N·m,官方0-100km/h加速仅4.9秒,综合油耗仅为1.3L/100km。

图-奇瑞瑞虎8PLUS PHEV

东风汽车

2021年4月,东风汽车集团正式发布自主乘用车动力品牌“马赫动力”。马赫动力包含发动机、变速箱和混动动力总成。其中发动机产品覆盖了1.0-2.0升多款机型,变速箱产品包括6档和8档湿式双离合变速箱,混动电驱产品包含市场主流e-CVT产品以及多档化混动系列产品。


马赫动力黄金组合

目前,已经形成C15TDR高效版发动机+HD120混合动力驱动总成的“黄金组合”,对比传统动力,动力性提升30%以上,油耗降低45%。首款搭载马赫动力“黄金组合”的车型——风神奕炫零百加速6.95s,百公里油耗4.3L。

随着技术积累的不断深入,自主品牌的混动产品进入市场推广期,展现出一定竞争力,有望打破日系品牌在混动市场一家独大的局面。

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