导读：2022年，智能驾驶赛道持续火热，一批国产ADAS厂商迎来了“丰收期”。
2022年2月21日，智能驾驶解决方案研发商MINIEYE（深圳佑驾创新科技有限公司）宣布完成数亿元人民币D2轮融资，投资方为国开制造业转型升级基金、联通中金、中金资本旗下常德新兴产业基金、重庆科兴科创以及老股东东方富海。
MINIEYE相关负责人表示，本轮投资将主要用于巩固公司在量产智能驾驶领域的头部地位，并且加速研发高阶自动驾驶方案。
当前，L1-L2级ADAS系统正在成为各大车企全新车型的标准配置，尤其是L2、L2+级ADAS市场红利已经启动，并且成为了国产ADAS供应商实现差异化突围的重要市场。
高工智能汽车研究院数据显示，2021年全年国内新车（合资+自主）搭载前向ADAS（L0-L2）上险量为807.89万辆。其中，L2级ADAS新车搭载上险量为395.62万辆，同比上年同期增长77.65%；而L2+级ADAS新车全年上险量也已经快速攀升。
这也意味着，L2、L2+级ADAS市场将是国产ADAS供应商未来几年实现从10万套到100万套跃进的关键机会。
MINIEYE是国内领先的智能驾驶解决方案研发商，可以提供L0-L2级ADAS产品iSafety、L2+和L2++级智能领航辅助产品iPilot、智能座舱的感知与交互产品iCabin。其中，iPilot方案是MINIEYE与华为面向L2+/ L2++自动驾驶领域合作开发的智能领航辅助量产方案，目前已经拿下两家主机厂的项目定点。
MINIEYE创始人兼CEO刘国清表示，MINIEYE既可以提供从L1到L2++不同级别ADAS功能产品，包含从单摄像头实现自动紧急制动AEB、自适应巡航ACC，到多传感器融合实现高速公路巡航HWP、交通拥堵巡航TJP等单一功能产品，也可以提供一整套硬件+算法+技术服务为一体的完整解决方案，客户可以根据自身的需求选择不同的传感器配置及产品。
过去几年，MINIEYE一直坚持商用车和乘用车并行、舱内和舱外业务并进的发展战略，将自研的智能驾驶产品及解决方案率先在东风商用车、东风柳汽、重汽、陕汽等商用车品牌车型上面顺利实现量产，成功抢占中国商用车主动安全领域领先的市场份额。
得益于在商用车市场的量产交付经验和市场优势，MINIEYE很快就在乘用车市场抢占了不错的优势。截止目前，MINIEYE已经拿下了包括一汽、吉利、上汽、比亚迪以及合资车企、多家造车新势力等40多家主机厂的超百个量产项目。
刘国清介绍，过去的2021年，MINIEYE已经量产交付了超过40万套智能驾驶产品，同比增长超过200%。
当前，自动驾驶从低速封闭到高速开放、从载物到载人等渐进式落地已经成为了必然趋势。但要实现更高级别的自动驾驶，仅凭一己之力是很难实现的。
因此，MINIEYE已经与国内外知名的芯片厂商、激光雷达、毫米波雷达厂商建立了长期稳定的合作关系，构建了成熟、稳定、共生共赢的自动驾驶生态圈。
“2021年，MINIEYE完成了新的突破，技术栈也实现了由感知到融合、定位、规划、控制等全栈核心技术的转变。”刘国清补充表示，MINIEYE核心定位是做“智能汽车赋能者”，用持续迭代的技术赋能整个智能网联汽车产业。
来源：高工智能汽车
