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中国汽车技术十大趋势发布:覆盖芯片、第三代半导体电机控制器、高比能动力电池、长寿命燃料电池系统……

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导读:在中国汽车技术飞速发展变化的当下,关于汽车技术发展趋势的判断格外引人关注。

2021年10月19日,在由中国汽车工程学会主办的2021中国汽车工程学会年会暨展览会上,中国汽车工程学会副秘书长、国际汽车工程科技创新战略研究院执行院长侯福深公布2022年度中国汽车技术十大趋势。

电车资源了解到,本次发布的十大趋势覆盖芯片、第三代半导体电机控制器、高比能动力电池、长寿命燃料电池系统、800V电压平台、新能源汽车低温适应性等多个热门话题。下面就来详细了解一下吧!

趋势1:100TOPS以上车规级计算机芯片即将实现量产装车

大算力车规级计算芯片是高度自动驾驶汽车“大脑”的核心部件。随着汽车智能化网联化水平不断提高,算力需求日益迫切,智能网联汽车量产落地亟需“算力”资源。采用自主架构设计方案与自主核心IP的计算芯片,具备可定制化开发、功能场景丰富、符合国家安全要求、服务响应快等优势。

当前,自主车规级芯片已形成面向ADAS/智能座舱等功能域的批量应用,大算力车规级计算芯片(单芯片算力>100TOPS)正在开展测试试验。

预计到2022年,将形成多款单芯片超过100TOPS产品进入量产前装应用,进一步为高级别自动驾驶汽车量产落地提供算力基础。

涉及到该领域的重点企业有:华为、地平线、寒武纪、英伟达、特斯拉等。

趋势2:第三代半导体电机控制器将实现多车企量产应用

第三代半导体的电机控制器是保障电驱系统实现高效化、高速化、高密度化的关键部件。SiC材料与常用的Si相比,具有宽禁带、高击穿场强、高热导率、强抗辐射等明显优势。从Si基器件切换到SiC基,可实现控制器体积和重量大幅减小,体积功率密度可达到40kW/L以上,峰值效率可达到99%以上。

2022年,多家整车企业将量产应用第三代半导体电机控制器,规模预计达到60万台。

此领域相关企业(已量产或在研发企业)有:特斯拉、比亚迪、蔚来、长安、小鹏、一汽、东风、中车时代、现代、丰田、博世、电驱动等。

趋势3:安全性技术提升推动300Wh/kg高比能动力电池实现整车应用

高比能动力电池是提升电动汽车续航里程的重要技术手段,动力电池系统安全技术是高比能动力电池装车应用的前提。高比能动力电池采用高镍正极材料、硅碳负极材料,在装车应用方面主要面临动力电池安全和循环耐久等关键问题。

300Wh/kg电池及系统产品已完成技术开发,随着主被动一体化的热安全防护、热失控早期火灾探测预警装置及抑制、灭火装置等技术的开发与应用,300Wh/kg动力电池将于2022年率先在高端车型配套装载。

涉及到该领域的重点企业有:宁德时代、国轩高科、贝特瑞、容百科技、天津巴莫科技、LG新能源、SK等。

趋势4:长寿命燃料电池系统将实现商用车领域多场景应用

寿命是燃料电池系统实现长途重载领域应用的基本要求。燃料电池更适合应用于中长途、中重型商用车,对使用寿命要求高,1万小时使用寿命可保障30-40万公里的里程要求。

当前,亿华通、未势能源、上海重塑、捷氢科技、潍柴动力等多家企业研发的燃料电池系统寿命指标已达到10000h。2022年,在燃料电池示范政策推动下,寿命超过10000h的燃料电池系统将在物流、长途运输、码头、矿山、长途客运等长途重载领域的多场景应用。预计2022年长寿命(>1万小时)燃料电池应用规模将超过8000台。

趋势5:基于专用平台的纯电动乘用车市场占有率将超过65%

纯电动专用平台采用“滑板式”设计,有利于动力电池、车身、底盘一体化集成设计。围绕动力电池布置空间和人员舒适性最大化,采用平整地板和模块化动力总成,有利于优化动力电池布置空间,有利于前后轴集成电驱动系统的悬挂系统。

2022年,自主品牌将广泛采用纯电动专用平台,在乘用车市场占有率将超过65%。涉及该领域重点企业有:比亚迪、吉利、上汽、长安、东风、北汽、奇瑞、蔚来、小鹏、特斯拉、奔驰、通用等。

2022年度中国汽车技术十大趋势发布

数据来源:中国汽车工程学会根据销量和专家数据整理分析预测

趋势6:国产高性能电动乘用车将更多采用800V电压平台

电动汽车电气架构主要涉及动力电池、高压配电系统、电驱系统、电动压缩机总成、DCDC、OBC等。高压电气架构无中间电压转化效率损失,驱动系统采用宽禁带半导体,提高驱动系统效率。核心电动化部件突破800V高压化,可提升整车效率,配合大功率充电技术可实现极速充电。

2022年,比亚迪、长安、东风岚图、广汽埃安等企业有望推出800V高压平台高性能量产车型。

趋势7:智能热管理技术大幅提升新能源汽车低温适应性

每到冬天,电动汽车续航打折扣就成为困扰车友的一大难题,暴露出电动汽车低温适应性差的弱点。电车资源了解到,明年这一问题可能得到突破性解决。

提升新能源汽车低温适应性需要突破动力电池低温快速加热技术、整车一体化热管理技术、低温充电技术等智能热管理技术。2022年,智能热管理技术将支撑新能源汽车-30℃环境下的应用。低温环境下动力电池系统加热温升速率达到5℃/min,-30℃加热到0℃加热能量消耗≤6%。

涉及到这一领域的重点企业有:荣盛盟固利、比亚迪、宁德时代、北汽新能源、福田汽车、宇通、蔚来、宝马等。

趋势8:域控制器将实现由单域控制向跨域融合形态过渡技术突破

域控制器是实现整车智能化网联化的核心载体。当前正处于从分布式电子电气架构向域集中电子电气架构过渡的阶段,中央域控制器+车云协同计算将成为整车电子电气架构的长期发展方向。

2022年,域控制器产品将由单域控制向跨域融合形态过渡,进一步降低硬件-软件-功能之间的耦合度和车内电子电气架构(连接结构)复杂度,加速构建智能网联汽车产业链生态。

涉及该领域的重点企业有:华为、德赛西威、恒润科技、超星未来、特斯拉、英伟达、博世等。

趋势9:整车安全信息防护技术将实现从边界防御向主动纵深防御体系跃升

整车信息安全技术关乎个人、社会与国家安全,部署整车信息安全防护技术是构建汽车安全免疫能力必由之路。2022年,整车信息安全防护技术将从边界防御向主动安全纵深防御体系跃升。主动防护技术基于大数据与人工智能,通过对车辆进行全面、实时的安全威胁监测、预警与分析,实现威胁提前感知,动态实时响应,实现更高效安全的整车防护。

涉及该领域的重点企业有:国家智能网联汽车创新中心、华为、百度、360、东软集团等。

趋势10:DHT混合动力系统装车规模将实现倍增

DHT混动技术可应用于HEV和PHEV,是乘用车实现节油降碳的重要技术路径。通过高效混动专用发动机和电机混联配合,实现超高效率和超低油耗平衡,节油率超过35%,同时提升了平顺性、NVH等性能。

2022年,多车企DHT混动系统研发成果落地应用,更多混动车型上市销售,DHT混动系统有望达到150万套搭载应用,销量占比大幅提升。

该技术已实现量产的企业主要有:比亚迪、丰田、本田、长城、长安、东风,2022年将实现量产的企业有:一汽、广汽、吉利、奇瑞、五菱、BEIJING汽车等。

电车资源小结:笔者注意到,以上十项2022年汽车技术趋势几乎都与新能源汽车及智能网联汽车有关。汽车产业的转型升级离不开技术支撑。相信这十项汽车技术量产应用后,汽车的电动化、智能化、网联化将再上新台阶。届时,新能源汽车将更加好用,也将更具吸引力。

来源:电车资源

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