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为什么SOA是汽车的智能基础?

发布日期:浏览量:1547

导读:现在好多的汽车企业,都在从传统汽车过渡到智能汽车,在新车研发中,冒出来很多“新”名词,对大众消费者而言很陌生。以岚图的发布会为例,什么ESSA架构,什么是SOA架构?这个技术平台和之前有什么不一样?

一、什么是ESSA架构?

汽车行业里面说的“架构”,其实是一个公司技术的积累。

因为汽车开发包含了很多系统,每个系统都需要经过长期的设计、验证,确保没有问题才集成到整车上再进行整车级别的验证。 把不同车型中,已经验证好的、具共性的部分可以形成平台,在多个平台中共同的部分就是架构。通过好的架构,汽车企业可以开发不同级别和不同特性的车型,轮距、轴距都可以调整,总之就是从A级到C级车型,都可以做。

ESSA架构支持BCDE四个级别车型开发

汽车架构化设计,可以最大程度地提升零部件的共用率、缩短车型的开发周期、降低车型试验成本和验证成本。好的技术架构,绝对是车企实力的象征。在传统车时代,大众和丰田就是靠架构优势占领了大部分市场。

当电动车时代来临,行业在期待适应新车型的技术架构。岚图的这套ESSA的架构,正是这样顺势而生的产物。当岚图在规划矩阵车型时,把动力电池电驱动系统、底盘系统,各种各样的基本要素模块化,就像搭房子一样,先把底层的模块完善好,并且能够适配各种车型,这就是岚图要做的ESSA架构。

ESSA原生智能电动架构的零部件通用化率达到85%.

ESSA是这个架构的名字,Electric,Smart & Secure Architecture,意思是电动车智慧安全架构。这个架构里:

● 电池

长寿命设计 30万公里5%

输出功率达到,84kWh 峰值功率匹配500kW

低温表现好,-20度90%的特性

快充:2.5C,80% 20分钟

● 电驱动

三合一的集成度

8层扁线电机

NVH优先考虑

ESSA架构覆盖轿车、SUV、MPV、跨界等车型的开发

二、何为SOA架构?

SOA 也是一种架构,SOA是(Service Oriented Architecture) ,直接翻译为:“面向服务的架构”。如果说ESSA架构是智能汽车的骨架和肌肉,那么SOA电子电器架构,就是智能汽车的大脑、神经网络和神经元。

岚图汽车中央集中式电子电气架构

传统汽车,能被驱动,是靠着一个个相对独立的执行器,又叫ECU。每个ECU各行其是、分工明确,管刹车的绝对不管车灯,井水不犯河水。这种电子电器架构叫分布式系统——直观理解就是各种执行器ECU分别在车身各处,通过总线传输信号。岚图SOA电子电气架构不再是这种分布式的系统,而是叫做中央集中式。主要围绕硬件和软件两个方向。

● 硬件方面 主要有以下三部分组成

◎ 中央集成OIB

使用高算力芯片,把车辆里面需要复杂运算,新的软件操作系统的硬件单元,这是原本汽车没有的,智能汽车需要这么一个超级算力核心,让工程师门可以把车辆感知到的数据,处理的软件上升几个层次。这个中央运算,可以让一台车检测到下雨的时候帮你关天窗和窗户,检测到外部环境采用被动的方式来给车辆降温。

岚图中央控制器OIB

◎ 分域控制VIU

这个层级,主要是一个电源的分配器和信息的集散。可以简化整个汽车电子系统的连接,也可以实现区域更新,使得底层的电子单元的功能更简单。

岚图VIU区域控制器

◎ T-BOX为核心

这是一个联网中心,把汽车里面的数据快速的收集和传输,然后负责和外部网络进行连接。

● 软件方面

SOA架构还需要构建OS系统服务软件平台,将以往分布式软件操作系统统一整合,犹如手机中IOS、安卓操作系统,能调用类似于摄像头、电池等硬件设备,也可处理娱乐游戏、社交通信、图像处理等应用程序,并且能发挥出硬件的极致性能。

岚图OS系统服务化软件平台,面向开发者开放了丰富的软件接口,可以跨车型、跨平台使用,这辆最终的软件得依靠整个生态撑起来。

三、为何说岚图的技术架构和之前的架构不一样

从整体来看,一台智能电动汽车,需要在每个子模块上单独进行演化。从架构来看,ESSA架构可以容许单个部件在接口不变的同时,单独进行演化。因为重要的部件,都是模块化的,在整体设计的基础上,类似乐高模式设计。这就使得整个架构具备非常强的兼容性。

从SOA架构来看,软硬件都是围绕最新的理念进行布局和设计的,这种开放性和前瞻性,使得SOA架构的天花板很高。

当然这里的挑战在于,技术发展需要剪裁和不断迭代,软件的成熟度确实是需要汽车企业深厚的积累,我们需要一些时间来看,岚图在ESSA和SOA上,如何把汽车产品做得更好,呈现给消费者,这才是最重要的。


首个搭载ESSA+SOA智能电动仿生体的车型岚图追光

来源:汽车电子设计 作者:朱玉龙

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