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崔东树:暂无必要出台禁售燃油车时间表,应该不会出现激进的一刀切的政策

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2021年10月26日,中国政府网公布了国务院于10月24日印发的《2030年前碳达峰行动方案》(以下简称《方案》)。《方案》对2030年前,我国新能源汽车的发展规划做出了明确指示。

《方案》指出,要大力推动运输工具装备低碳转型。积极扩大电力、氢能、天然气、先进生物液体燃料等新能源、清洁能源在交通运输领域应用。要大力推广新能源汽车,逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比,推动城市公共服务车辆电动化替代,推广电力、氢燃料、液化天然气动力重型货运车辆。到2030年,当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右,营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降9.5%左右,国家铁路单位换算周转量综合能耗比2020年下降10%。陆路交通运输石油消费力争2030年前达到峰值。

同日,乘联会秘书长崔东树发文表示,《方案》中关于新能源汽车的发展规划的相关指示精神,是很好的实现传统车技术升级与新能源车发展的均衡性战略举措。对于未来能否实现《方案》中的愿景,崔东树给予了乐观的看法。他在文章中指出,从目前的新能源乘用车的渗透率看,今年9月的20%渗透率目标实现的很好。未来仍会快速提升。

崔东树强调,新能源乘用车的销量提升政策驱动被市场驱动替代。未来2025年达到20%,2030年实现40%的目标相对能够有效实现,甚至加速实现。考虑到能源结构的稳定和平衡,新能源车的发展仍应该按照《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》和《2030年前碳达峰行动方案》的要求稳步实现。激进的一刀切的政策推动新能源发展的政策应该不会出现,因此我们一直认为的不必出台全国范围的停售燃油车时间表是目前合理的选择。

据了解,今年9月份我国汽车销量为206.7万辆,同比下降19.6%,其中,新能源汽车销量为35.7万辆,创历史新高,同比增长1.5倍。值得关注的是,汽车行业加速向电动化、智能化转型,在陆续有产能利用率较低的企业退出的同时,也涌现出了一批优秀的汽车企业,全行业呈现出高质量发展的整体趋势。与此同时,国庆期间新能源汽车出行充电难这一热门话题也引起了广泛关注,资本市场也对布局充电桩赛道有了更多兴趣。综上可见,未来我们也将进一步扫清更多障碍,加速推动新能源汽车的推广普及。

来源:第一电动网 作者:曲超超

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