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宁德时代80GWh上海超级电池工厂正加速落地

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导读:市值破万亿的CATL,恐怕没有想到,他带动起来的“电动化”,会锻造出一个具有如此竞争力的产业,而产业的核心的电池,逐渐也成为战略资源,更是“产业升级”的起点。总部在福建宁德,放眼全球的CATL,这一次在上海建一座电池工厂,看起来不是那么简单。

据公开报道。早在2021年8月18日,CATL就与上海市政府签订战略合作框架协议,将在上海落地全球创新中心及国际功能总部、未来能源研究院、高端制造基地等相关项目。

CATL董事长曾毓群表示:“上海资源要素集中、各类人才集聚、市场前景广阔,宁德时代将充分依托上海优势加大科技创新和业务拓展力度,推动新能源汽车的快速发展。”

第7大生产基地落子临港

2021年全球新能源汽车销量将突破500万辆,2022年或将突破1000万。汽车电动化趋势已定,全球主流车企均公布了汽车电动化发展战略。以特斯拉为首的新兴电动车品牌制造商为例,其销量目标不断创新高。而传统车企也逐步发力,将新能源汽车作为发展的核心驱动力。以大众汽车为例,其目标是到2025年,每年生产200~300万辆电动汽车,占总销量的20%-25%。显而易见,全球主流车企都在积极备战电动化竞赛,剑指2025。而2030年,电动化将加速,从已有车企公开来看,电动车占总销量的比例都规划到50%以上。

在此背景下,CATL将全球创新中心和未来能源研究选择落户闵行,既是看重的是该区的高校以及人才资源,也是靠近高端制造基地——临港,更是靠近其大客户特斯拉工厂的所在地。

因此,未来就近合资合作建设工厂配套客户将是一种常态。

CATL目前主要的生产基地在国内有福建宁德、青海西宁、江苏溧阳、四川宜宾、广东肇庆5个生产基地。目前宁德仍然是最大的基地(肇庆基地建成后将后来居上),西宁基地规模相对较小,溧阳基地产能正在逐渐爬坡。CATL位于德国图林根州的首个海外工厂正式破土开工,标志着CATL全球战略布局又向前迈出一大步,同时也为德国填补了锂离子动力电池制造的空白。在国内CATL前进的步伐也未停止,2021年宁德时代位于四川宜宾的四川时代动力电池项目举行开工仪式。

从产能上看,目前CATL 实际的有效产能已突破69 GWh,在建的产能有77.5 GWh。目前,CATL在动力电池领域的影响力,就好比特斯拉在电动汽车的领域的影响力。 

以这次CATL和上海市签订的协议来看,CATL将依托自身最新生产制造技术,在临港新片区打造绿色、高效的智能工厂,计划在上海新建年产80GWh电芯的电池工厂。如果按照每台车100kWh计算,可以满足约800000辆EV的动力电池需求。而这一基地,是CATL的第七大基地。

一般而言,新增产能将在2-3年才能逐步落地,中信证券预测,2021年年底,宁德时代独资产能将达到约200GWh;2022年达到约320GWh;2025年有望超过600GWh,占全球市场的30%。

行业普遍认为,宁德时代电池工厂落子临港,将从物流上利好特斯拉电池供应链,后者正在通过高度的本土化率来降低中国制造电动车的价格。2020年2月,宁德时代与特斯拉签订协议,于2020年7月至2022年6月期间向特斯拉供应锂离子动力电池产品。今年6月,双方再度签约,宁德时代将在2022年1月至2025年12月期间继续向特斯拉供货。

从相关渠道得知CATL上海超级工厂的建设已经接近完工状态。据相关消息,CATL已经着手进行 internal roll-out ceremony。该工厂距离特斯拉工厂距离不过3公里,除了供应特斯拉电池,还将聚焦“先进材料创新”、“结构设计创新”、“极限制造创新”和“商业模式创新”等创新体系开展业务布局,并承担相关国际业务功能。

而从公开信息看,就在与上海市人民政府与签约后,当天下午,CATL又与上海市经济和信息化委员会、上海市闵行区人民政府、上海交通大学签订了四方战略合作框架协议,在闵行布局建设上海交通大学未来技术学院和CATL未来能源研究院,远期建成全球未来能源创新中心。

相关业内人士表示,宁德时代已经不想仅仅把自己定位成一个电池企业,它的目标是成为一家科技企业来统领现代化制造。

当下,特斯拉冲破市值天花板,行业水涨船高。在此情况下,既要比规模,还要比范围,其基础逻辑是资源及制造。CATL也不是最后一个到处合资合作的电芯企业,未来更多的企业都会根据自身的禀赋和能力意愿进行朋友圈扩大。

看好中国电动化,重仓中国电动化。

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