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康明斯15L氢气内燃机X15N亮相ACT EXPO展会,预计将于2027年全面生产

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导读:近日,在加利福尼亚举办的ACT Expo展会上,康明斯展示了其最新的15L氢内燃机。该发动机基于康明斯最新的适用于多种燃料的发动机平台,该平台的发动机气缸垫下方的大部分零部件结构相似,而气缸垫上方则根据不同燃料的类型,采用不同的零部件组合。

作为康明斯推进零碳目标战略的重要组成部分,该发动机可使用清洁、零碳的氢气作为燃料,助力客户加速温室气体减排。这款发动机是基于康明斯的新型未知燃料平台(fuel-agnostic platform),在头部垫圈下方,每种燃料类型的发动机有大致相同的组件,而在头部垫圈上方,每种燃料类型的发动机有不同的组件。

该版本预计将于2027年全面生产,与清洁、零碳氢燃料相结合,这是康明斯进一步更快地帮助客户减少温室气体(GHG)排放战略的关键实现因素。


康明斯公司发动机业务总裁Srikanth Padmanabhan表示:“我们已经制定了重要的目标,作为我们'PLANET 2050'可持续发展战略的一部分,包括零排放的目标。减少从油井到车轮的碳排放需要能源和动力解决方案的创新。虽然电池和燃料电池动力系统的应用前景很好,但将绿色氢气与成熟的内燃机技术相结合,将为未来的零排放解决方案提供重要补充。”

康明斯于2021年7月宣布对氢内燃(ICE)技术进行测试,并取得了令人印象深刻的早期结果,已经实现了功率和扭矩的目标(中型发动机扭矩超过810ft-lbs,功率为290hp)。

对康明斯更先进的原型机的额外测试将很快开始。凭借康明斯在全球的制造足迹,该公司可以迅速扩大生产规模。

考虑到负载循环和操作环境的变化,油气行业需要多种解决方案,以满足所有公路上和非公路客户所有应用的需求。

这款发动机将为多个市场提供零碳燃料的解决方案。康明斯计划生产15升和6.7升排量的氢内燃机,相信这些发动机能使行业采取行动,减少温室气体排放,最终加速碳减排。

康明斯公司氢发动机部门总经理Jim Nebergall表示:“与康明斯合作实现零排放意味着与经验丰富、拥有正确知识、工具和资源的合作伙伴合作,以确保平稳过渡。”

“我们的客户对这种实用技术反应良好。这些引擎看起来像引擎,听起来也像引擎,适合任何引擎正常工作的地方,”他继续说道。

氢内燃机可以采用零碳燃料,且与现有车辆相兼容,对车辆改动很少,初始应用成本较低。得益于技术成熟度高、初始应用成本低、车辆适用范围广、加氢时间短、动力总成安装通用性强等优势,氢内燃机在车辆上的应用有望进一步加速。

来源:康明斯

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