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试驾小鹏P7,这车不错,值得拥有

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在我很爱的新出行网站,毫不犹豫报名了小鹏的线上马拉松,搞定了任务后,我去,还真抽中了试驾名额!再次感谢新出行,笔芯啦 ~

这次来到的不是4S店,是小鹏的服务中心。环境服务是相当到位,闻说前身为一所咖啡厅。有点羡慕“尊贵的小鹏车主”了。

当然,展厅里,最耀眼的主角,还是非它莫属。

萝卜青菜的外观部分,过多评价其实意义不大。我个人,对于车头部分,诚然爱不多。而换到侧面,P7拥有着溜背设计的所有魅力。


再往后走几步,就能来到这台车,视觉最精彩的部分。尾部的勾勒,和火候,均上乘。

身为改装玩家,这几个字母,自己的眼球被瞬间捕捉,Brembo。还印有着骄傲的 XPENG 字样。

相比于外观,更会和我们朝夕相处的,是内饰。

总体设计有着大厂风范,线条合理且舒展,不赘肉不臃肿。常用储物,都能在手边。空间感被成功营造,车内毫不局促。材质相当在线,触觉嗅觉都有被细心照料。


座椅的人体工学,材质之柔软贴身,刚好的包裹感,座椅完全值得你的大拇指。造型?这最不用担心了吧。

就是,即便我不高的个子,还是觉得坐垫的长度,在承托性方面,还有着相当的进步空间。短了点儿。Anyway,瑕不掩瑜,总体高分。


广东的孩子都知道,车上有一样保命配置,叫后排出风口。这可是人权的体现呐 ~

温度这样的温饱问题解决了,来点享受。P7上的气氛灯,就很好的完成了它点缀的职责。安分,不抢镜,又能为略中性的内饰,添上一点恰如其分的豪华感。

时间有限,没能看到更多的气氛灯颜色。不过色彩这种类哈姆雷特选题,只要有答案,它就是正确的。有着类似属性的,是声音。到处可见的Tuned by DYNAUDIO,P7的音响,由丹拿团队定制调试,也是主卖点之一。

木耳的我,平时就听听QDC,感觉是没资格来聊音质了。我们来上路,开车吧 ~诶,不急不急,首先得上上课,熟悉熟悉。这里感谢Duncan的耐心指导。

学成,谢礼;挂挡,上路。我没有先试驾,是先试乘了。在主驾的同事,有试了运动模式,也验证了我的想法。P7,并不运动。所以当我握上方向盘的时候,换成了经济模式。我觉得,这可能才是小鹏侧重的方向。


电门并不会因“经济”而过于迟钝,电机该有的响应,都还在。符合人的预期,不会太鸡血。当脑子释放的信号,能得到相对应的反馈,同时又没有造成额外的负担,开起来就俩字,舒坦。

在路上,安全又随意地打着灯,超车,切道,电门似乎长成了我的脚。但随之,在车身动态方面,还有手上的方向盘,开始有点打破这种和谐。

悬挂设定完全被舒适收编,沟沟坎坎是过滤充分且积极,带着速度过减速带,眉头完全不会皱。但的确在动态中,车子左右回摆较为明显,主观稳定性,以及侧倾支撑性仍略有欠缺。不过车尾的跟随倒还做得挺好。方向盘的随速阻尼增益过于敏感,落差过大,标定的方案,貌似还没完全落实。


小结。试着落地去想想,外观运动,动力也挺运动,同时还能舒适驾乘,质感到位。虽看似割裂,不过,这正是许多国人都想兼得的特性。看起来有面子,踩起来并不怂,开着还能悠然自得,不难为自己,何乐而不为?花一份钱,贪两份心,其实谁都想。


试驾回来,思绪万千。既然又回到了服务中心,参观下呗,看看纯电是怎样日常保养的。第一观感,干净得过分了喂。

我们和师傅轻聊了几句,其实电车的保养,油液类本来就很少。更不会有尾气这个东西。所以,整个车间,闻得清,看得新。

当然,保养的常规检查也还是必须的。这和什么类型的车,没有关系。要安全和耐用,这最有关系。

造车新势力,能坚持到现在的,都是一步一脚印。P7,这个小鹏交出来的最新成绩单,还是喜人的。把力气都用在了值得的地方,是一种聪明,也是一种考验。国产加油。


来源:易车

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